Esbo stad anser att Y-tågen gör mer skada än nytta för stadens invånare.
I Esbo stannar Y-tågen endast i Alberga. Närtrafiken i Esbo och Kyrkslätt kunde effektiveras och bli mera punktlig om Y-tågen inte stannade i Ingå och Karis, säger Sinikka Ahtiainen, planeringschef för koordinering av kollektivtrafiken i Esbo stad.
Esbo stad är en av de sju medlemskommunerna i Helsingforsregionens trafik.
Allt som man kan göra för att förbättra den saken är hemåt för HRT.
Tyst om framtiden
Risto Rautava (Saml), ordförande för HRT:s styrelse, säger att man ännu inte tagit ställning till Y-tågens framtid, trots att de tågen delvis trafikerar inom HRT:s verksamhetsområde. Huruvida rutten för Y-tågen kunde göras om så att de stannade på alla hållplatser i huvudstadsregionen och därmed lättade på rusningstrafiken uttalar man sig inte heller om.
Markus Elfström, kollektivtrafikplanerare på HRT, är inne på samma fåordiga spår.
- Det här är mellan VR och kommunikationsministeriet. HRT har tillsvidare inte tagit ställning till Y-tågens fortsättning från Sjundeå västerut. Det här förslaget inverkar inte direkt på HRT:s område.
Ändå medger Markus Elfström att det är just kustbanan som orsakar flest störningar och påverkar närtrafiken i huvudstadsregionen.
- Med tanke på närtrafiken är det just kustbanan som har flest trafikstörningar. Allt som man kan göra för att förbättra den saken är hemåt för HRT.
De berörda har ingen rösträtt
I slutet av år 2017 upphör VR:s kontrakt med HRT. Konkurrensutsättningen av tågtrafiken för passagerare inleds från och med nästa år. Helsingforsregionens trafik är ännu mycket förtegen om hur Y-tågen påverkar budgivningen. Sjundeå, Ingå och Raseborg är inte representerade i HRT:s styrelse.
Läs också om namninsamlingen för Y-tåget,
kolumn om hur närtågstrafiken borde utvecklas
och om hur de nya IC2-tågen är orsaken till störningar, inte Y-tågen