Raseborg domineras av SFP och Ekenäscentreringen är stor. Järnvägsförbindelserna till huvudstadsregionen prioriteras inte, anser Raseborgspolitikern Harry Yltävä (Vf).
Yltävä hänvisar till en kolumn i tidningen Västra Nyland av Karis före detta stadsdirektör Kaj Lindholm.
– Efter att ha läst hans text är det lätt att förstå att sett från Ekenäs horisont utgör Karis och Pojo en bakgård och huvudfokus är på sjukhuset, Dragsvik garnison och området kring Norra hamnen, skriver Yltävä i ett pressmeddelande.
Liv och död för östra Raseborg
Yltävä anser att Raseborgs stad i sin strategi mycket tydligare borde poängtera trafikförbindelserna till huvudstadsregionen. Under Karis tid förstod man enligt honom att anslutningsförbindelserna var en fråga om liv och död. Det här är en nyckelfråga för invånarna i Karis och Pojo.
– Men hur kan vi nu prioritera frågan som nummer ett i ett Raseborg som domineras av SFP och en Ekenäscentrering, frågar sig Yltävä.
Partikamrat räddade kustbanan
Han påminner om att Elsa-banan som skulle dras mellan Esbo, Lojo och Salo var aktuell redan på 1970-talet, men att dåvarande trafikministern Veikko Saarto (SKDL) i stället beslöt att satsa på grundförbättringar av kustbanan. SKDL var föregångare till Vänsterförbundet som är både Yltäväs och nuvarande trafikministern Merja Kyllönens parti.
– Om han vid den tidpunkten gått in för en annan lösning så hade det snabbt lagt sordin på utvecklingen i västra Nyland.
– Raseborg borde påverka statsmakten på ett sådant sätt att Elsa-projektet stoppas en gång för alla. Om två banspår inte snabbt förverkligas så borde man för att trygga Y-tågen bygga en förbifartsbana i Ingå, skriver Yltävä.