Tågtrafiken på kustbanan mellan Helsingfors och Åbo ska gå smidigare i vinter jämfört med tidigare - åtminstone i Sjundeå. Trafikverket har nämligen satsat stora pengar på att rätta till problem vid tågbanan som bland annat har förorsakats av vatten.
Tommi KnaapinenTommi Knaapinen Yle/Minna Almark
En bro under banan
Dels korrigerades sneda pålhattar vid ett banavsnitt öster om Kela stationsområde.
- Kustbanan är byggd 1985, så den är rätt gammal. På vissa ställen har man varit tvungen att sätta betongpålar, som har betonghattar på sig och vi har nu rätat upp dem, berättar Tommi Knaapinen, som är vd för Ralf Ajalin Ab.
Nu när pålhattarna är korrigerade hålls banprofilen också i skick och det innebär i sin tur att tågen inte behöver sakta in på det här banavsnittet.
- Under två veckoslut i juli lyfte vi upp banan på ett 300-400-meters långt avsnitt och bytte ut krossgrusmaterialet under skenorna. Dessutom korrigerade vi pålarna och satte dit över hundra betongplattor som stabiliserar banan. I princip byggde vi en betongbro under tågbanan, förklarar Knaapinen.
Vattnet leds bort
Väster om Kela stationsområde, mellan de två tunnlarna i Sjundeå, har Ralf Ajalin utfört ett ännu större projekt.
- Största problemet här har också varit vattnet. Skogen här omkring är lite för högt uppe jämfört med järnvägen, så vi har varit tvungna att borra diken djupare på båda sidorna om järnvägen, säger Knaapinen.
- Dessutom har vi borrat en 300-meter lång och 60 centimeter stor, vertikal tunnel genom berget, fortsätter han.
Projektet beräknas vara färdigt i januari, beroende på vädret.
Tidtabellerna håller bättre
Trafikverket har satsat flera miljoner på att reparera Kustbanan mellan Karis och Kyrkslätt och det är meningen att ännu flera miljoner ska satsas på att banan ska förbättras.
Enligt Tommi Knaapinen kommer tågen den här vintern att kunna hålla maximal fart.
- Åtminstone på det här avsnittet i Sjundeå, säger han.